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刊名：心理科学进展
曾用名：心理学动态
主办：中国科学院心理研究所
主管：中国科学院
ISSN：1671-3710
CN：11-4766/R
语言：中文
周期：月刊
影响因子：1.489796
被引频次：131455
数据库收录：
中文核心期刊(2017);CSCD中国科学引文库(2019-2020);CSSCI中文社科引文索引(2019-2020);中国人文社会科学核心期刊(2018);统计源期刊(2018);期刊分类：心理学

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为什么很多老司机开长途很累，却不愿让同乘的

来源：心理科学进展 【在线投稿】 栏目：综合新闻 时间：2020-10-23

作者:网站采编

关键词:

【摘要】很多车主开长途很累，也不愿意和同车的人换着开，根本原因还是：不够信任。 就好比：拜托别人来叫自己起床，倒不如自己多搞几个闹钟好了。 另外，也有可能是：开车的车主本来
很多车主开长途很累，也不愿意和同车的人换着开，根本原因还是：不够信任。

就好比：拜托别人来叫自己起床，倒不如自己多搞几个闹钟好了。
另外，也有可能是：开车的车主本来就想过把瘾，把这个车子开开爽，也有的。
他人对车子的车况不熟悉
车子就好像是马匹，不同的车型开起来，感受是不太一样的。

其他人第一次上手，很可能对车子的各个方面都不太熟悉的。
长安大学有个硕士论文《高速公路交通安全风险评价方法研究》，上面讲。
高速上面开车，稍微有操作不慎，就有可能发生重大事故。
开一辆陌生的车子，油门、刹车踏板轻重、刹车的距离，都是要开一段时间才吃得准的。
拿刹车来举例子，期刊《时代汽车》里面有篇论文，《乘用车制动踏板空行程的研究》上面讲到。
制动踏板踩下去的脚感，是受踏板力、踏板行程、踏板阻尼和回位滞后、车辆制动系统响应速度、车辆减速度等多方面的影响的。

如果对车子不熟悉，紧急避险的时候就有可能操作失误。
「叭」一脚踩下去，到底什么时候开始停？停多久？人往前面会不会冲上去等等等等。
他人的驾驶经验未必足够丰富
第2个，虽然大家都是有驾照的，但是别人的驾驶经验未必就足够丰富，尤其坐你边上那个，是吧？
期刊《交通信息与安全》上面有论文的，《不同驾龄驾驶人交通事故特征分析》上面讲。
开车作为一项驾驶技能，驾驶经验的积累是会让操作更准确，直接影响驾驶安全的。
驾龄是衡量驾驶经验的一个比较重要的指标。

2013年，全国发生的15.3万起伤亡交通事故当中，5年以下驾龄驾驶人肇事占比最大，47.7%，将近一半。
同时，1年以下驾龄驾驶人的事故率是最高的，10.6起/万人。
这个就好比是织毛衣：新手还不熟练，盯着针线在慢慢来，有时候就是难免出错的。
再一个，经验不足的驾驶员，高速上警惕性是不够的，反而是不够，注意力不够集中，疏忽大意，是更容易发生危险的。
还是说织毛衣，你已经是新手了，织毛衣的时候：“「哎」这个电视好好看。”
还一边看一边……「zua」一下，有可能就扎在自己手上了，「哎呦」好痛好痛。

出现事故有承担连带责任的风险
第3个，如果同车的人跟着车主换着开，本质上是属于“把车子借给别人了”。发生事故，在某些情况下是需要承担连带责任的。
《中华人民共和国侵权责任法》第49条规定，车主对损害的发生有过错时，就要承担相应的赔偿责任。
华中师范大学政法学院有一篇硕士论文《出租、出借车辆交通事故侵权研究》上面讲。
车主在出借车辆时应履行必要的审查义务。

我国最高人民法院2012年颁布了个《若干解释》上面讲，以下4种情况车主是有责任的：
第一，明知车辆有缺陷，而且这个缺陷是造成交通事故的主要原因；第二，对方没有或者尚未获得对口的驾驶执照。
第三个，明知对方的个人行为缺陷不利于机动车驾驶等等因素；第四个，认定机动车驾驶人具有不正当的其他驾驶行为。
即便认定车主在事故中不存在过错，车子撞坏了还特别心疼的时候，修车实实在在耽误掉自己的时间不说，刚才还要背这么多锅，也是很头疼的一件事情。
刚才一大堆，属于客观原因，我们再来讲讲主观原因，心理层面上面也有2个比较主观的因素。
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